Ймовірність потрапити в дорожньо-транспортну пригоду зі смертельним наслідком в Україні вп"ятеро вища, ніж у західноєвропейських країнах. Щорічні збитки від ДТП за українською методикою підрахунку становлять 1,4 відсотка ВВП, а за міжнародною — аж 3,5 відсотка.
За статистикою, у 2005 році було зареєстровано понад 46 тис. дорожньо-транспортних пригод. Загинуло понад 7 тис. і поранено близько 56 тис. чоловік.
У Міністерстві транспорту та зв"язку розробили проект Концепції підвищення безпеки дорожнього руху в Україні. На його основі планують започаткувати "Державну програму убезпечення дорожнього руху". Головною її метою має стати зменшення загиблих у ДТП вдвічі порівняно з 2004 роком.
— Більшість ДТП відбувається з вини водіїв, — каже Геннадій Гребньов, 35 років, начальник відділу профілактичної роботи Департаменту ДАІ. — З вини пішоходів — близько 20–25 відсотків.
Причому порушують правила дорожнього руху водії дедалі частіше. Нині майже зовсім не діє страх невідворотності покарання. Штрафи невеликі, вони абсолютно не лякають.
— Ще раніше Державтоінспекція подала до парламенту цілу низку законопроектів. Там йшлося про збільшення штрафів за грубі порушення правил дорожнього руху, — зауважує Геннадій Гребньов. — Але все, що стосувалося підвищення штрафів, депутати не підтримали.
У Державтоінспекції чекають, коли запрацює новообрана Верховна Рада. Сподіваються, що народні обранці за подані законопроекти нарешті проголосують.
Тим часом фахівці прогнозують, що через десять років кількість автомобілів в Україні подвоїться. Відповідно й ризик потрапити у дорожньо-транспортну пригоду зросте ще більше. При цьому в Україні досі відсутній глибинний та всеосяжний аналіз причин ДТП.
— Зараз у нас створюється Єдиний реєстр державних пригод, — розповідає Геннадій Гребньов. — Раніше обліковували тільки ДТП з потерпілими людьми, а з початку року — усі.
Така загальнодержавна база потрібна не тільки ДАІ. Наприклад, ще страховикам. Якщо людина часто потраплятиме у ДТП, для неї ціна страхового полісу зростатиме. А це може вплинути на агресивну поведінку постійних порушників правил дорожнього руху.
Хоча загалом українці вважаються толерантною нацією, агресивних водіїв у нас дуже багато. І часто саме їхня поведінка стає причиною аварій.
— Причин агресивного водіння маса, — каже Олексій Шнеєр, 50 років, із Київської асоціації практикуючих психологів та психотерапевтів. — У кожної людини свій характер, темперамент — як у звичайному житті, так і у водінні. Крім того, агресивне водіння часто буває наслідком незадоволеності, наприклад, сексуальним життям.
На переконання Олексія Шнеєра, підвищення штрафів та посилення відповідальності за агресивне водіння вплине на зменшення агресивності водіїв. Хоча в Європі люди водять автомобілі акуратніше не лише через побоювання великого штрафу. А ще й тому, що виховані в іншій культурі.
В Україні ж поки що Концепція підвищення безпеки дорожнього руху передбачає повсюдне запровадження системи відеоспостереження. У Міністерстві транспорту та зв"язку переконані в її ефективності. Там посилаються на той-таки європейський досвід.
— У Києві системи відеоспостереження існують уже давно, — розповідає Геннадій Гребньов. — Але використовують їх поки що лише для оперативного реагування на зміну ситуації на дорогах.
Відеосистем існує два види. Є встановлені на київських перехрестях. Якщо черговий бачить, що на якомусь виник затор, то направляє туди групу регулювальників. Є й відеосистеми, які встановленні на стаціонарних постах. Вони дозволяють за номером автомобіля швидко визначити, чи перебуває він у розшуку.
— Були й такі відеосистеми, які дозволяли фіксувати порушення правил дорожнього руху. Але лише як експеримент, — каже Геннадій Гребньов.
Схоже, встановлення повсюдного відеонагляду за порушниками правил руху настане не скоро. Поки що українські суди не можуть приймати отримані відеосистемою дані як докази про порушення правил. Таке не передбачене нашим законодавством. З іншого боку, тотальний відеонагляд — справа дорога, потребує багато бюджетних коштів.
Отож сьогодні варто більше сподіватися на водійську свідомість. І, звичайно ж, на ефективну систему покарань для порушників.
1 
1
Коментарі