У Дарницькому депо розкручують до останнього болтика, вивчають і знову збирають новий вітчизняний поїзд метро. Його виготовили в Кременчуці на Крюковському вагонобудівному заводі.
— Двері в нових вагонах відкриваються як у трамваї — складаються і відчиняються у глиб салону, — пояснив головний інженер служби рухомого складу КП "Київський метрополітен" Геннадій Михальченко, 49 років. — Якщо пасажири не виходитимуть на конкретній станції з вагона, двері взагалі не відчинятимуться. Їх можна буде відкривати з середини вагона та з боку платформи, натиснувши на спеціальну кнопку біля виходу. Так влаштовані вагони в європейських поїздах.
П"ять нових синіх вагонів мають 180 м"яких сидінь, систему вентиляції салонів та звукоізоляційні вікна. Український потяг довший за старі ленінградські на 1,5 м, і в ньому можуть поміститися 1927 пасажирів. Спеціалісти кажуть, що старі поїзди менш місткі.
Після розбирання й збирання, перевірки надійності електроізоляції поїзд випробують на колії. Від результатів тестів залежатиме, як швидко потяг випустять на маршрут. Нині лише відомо, що курсуватиме він на зеленій Сирецько-Печерській лінії, де найдовші перони — якраз на "зріст" кременчуцького поїзда.
3 
7644
Коментарі