У легковику Олега Решетняка зі столичного житломасиву Позняки торік вийшли з ладу всі чотири амортизатори. Седан "Кіа Ріо" придбав 2006-го. Наїздив 70 тис. км.
— Якось на трасі почало добряче гойдати задок. А під час різкого гальмування заносило праворуч, — розповідає 30-річний Олег Решетняк. — Через тиждень почало стукати ззаду, коли наїжджав на лежачого поліцейського або потрапляв у ямку.
Несправність виявили на станції техобслуговування. Амортизатор втратив герметичність, тріснуло кріплення до кузова. Якби тріщина пішла далі, машина стала б некерованою на великій швидкості.
Олег поставив газомасляні амортизатори. Їх завжди міняють попарно.
За півроку перед машини почав притискатися до асфальту під час гальмування. А під час старту навпаки — піднімався вгору. Порушилося фокусування фар. Струмінь світла скеровувався то вгору, то донизу. Відлагодити коректором із салону не вдавалося.
— Заїхав поміняти накладки для дискових гальм передніх коліс. Бо якось ледь не "поцілував" у зад іншу машину в центрі Києва. Майстер виявив, що потекли й передні амортизатори. Через них збивалися і настройки фар. На перед я теж поставив газомасляні. Тепер на швидкості 140 на годину машина йде, наче по рейках. Правда, на ямах стала жорсткішою.
Олег витратив на запчастини 2,2 тис. грн. За роботу заплатив понад 300 грн.
Ходову частину слід перевіряти кожні 30-40 тис. км, радять у СТО на столичній вул. Глибочицькій.
— Завод "Кіа" ставить газомасляні амортизатори. Тому потьоків на них не буває. Звідти виходить тільки газ, а мастило лишається на тому ж рівні. Тому Олег і не зміг визначити несправність на око, — пояснює автослюсар Олексій Сульженко, 45 років. — Така машина на крутих поворотах дуже нахиляється вбік. Під час різкого старту передня частина йде вгору. На третину зменшується зчеплення авто з дорогою. Це небезпечно у дощ, на ожеледі.
Через несправність гальмівний шлях збільшується на 2 м при швидкості 45-50 км/год. У машин з антиблокувальною системою гальм — на 6 м.
Майстер радить, як виявити несправність.
— Гойдніть, притисніть машину над колесами і відпустіть. Якщо гойднеться кілька разів, амортизатор треба міняти. На корпусі не повинно бути деформацій, ущільнювальна шторка має добре прилягати. Інакше шток може заклинити. Огляньте його. Він має бути чистий. Якщо хромоване покриття стерте, амортизатор пройде не більше 7 тисяч кілометрів. Не повинно бути мастила. Антикорозійну обробку амортизаторам не роблять. Від неї перегріваються сальники та прокладки. М'якнуть і втрачають герметичність.
Для вибоїстих доріг ставлять масляні амортизатори
Легковики обладнують різними типами амортизаторів. Масляні та газо-масляні коштують від 230 грн. У середньому проходять 60-80 тис. км.
Масляні — поширеніші. Забезпечують плавнішу їзду. Кращі для вибоїстих доріг.
Газомасляні кращі для швидкої їзди. Підходять для авто малого класу.
Дворежимні амортизатори з електронною системою управління пристосовуються до стану дороги. Ними обладнують "Ленд Ровери", "ауді", БМВ. Один амортизатор коштує 4,5 тис. грн. Вистачає на 120-130 тис. км.
2 
1
Коментарі